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　　【文/不雅察者网 陈念念佳】加拿大和墨西哥都是好意思国的邻国，亦然好意思国的主要买卖伙伴，好意思国总统特朗普的关税战术使两国濒临强大的经济压力。据好意思国《纽约时报》9月20日报说念，加墨两国指令东说念主正在研究奈何“绕开好意思国”，寻求通过加多铁路和口岸容量等神色，促进彼此之间的买卖。

　　但有交通运载大家指出，加拿大和墨西哥之间的铁路运载和船运才调仍是莫得太大的改善空间，他以为两国不错琢磨发展货运飞艇等“具有创意”的运载手艺。

　　当地时刻9月18日，墨西哥总统辛鲍姆和加拿大总理卡尼在墨西哥城举行会晤，重心参议买卖、安全合营以及采矿、农业和自然气等限制的投资。会谈为止时，两国指令东说念主发布了一项在多个限制合营的计算，至极是加强口岸、铁路和“动力走廊”的发展。

　　报说念称，这一计算昭彰是为了“绕过好意思国”，促进墨西哥和加拿大之间的买卖，从而弥补好意思国“关税墙”酿成的部分亏损。

　　在离开墨西哥之前，卡尼于当地时刻19日参不雅了加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司在墨西哥运营的至极站，他和加拿大内阁官员搜检了列车上装载的小麦，并不雅看了卸货的经过。

当地时刻9月18日，加拿大总理卡尼和墨西哥总统辛鲍姆会面 视觉中国

　　加拿大太平洋铁路公司在2023年收购了堪萨斯城南边铁路公司，不仅扩大了该公司在好意思国的铁路收集，还将铁路蔓延到墨西哥。此次兼并为在加拿大和墨西哥之间运载货品的托运东说念主带来了很多便利，减少了货品运载的延误。

　　但加拿大曼尼托巴大学交通研究所长处巴里·普伦蒂斯（Barry Prentice）对《纽约时报》暗示，他以为加拿大和墨西哥之间的铁路运载仍是莫得太大的改善空间。

　　普伦蒂斯说，加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司最近在好意思国得克萨斯州和墨西哥的边境绽开了一座新桥梁，这不仅提高了铁路运载货品的才调，也加速了边境搜检的速率。加拿大国度铁路公司也与墨西哥铁路公司结束公约，允许运载领先在其轨说念上装载的集装箱。

　　他以为，要是莫得好意思国参与，加拿大和墨西哥在铁路运载方面莫得若干提高空间，“基础要道仍是基本到位”。

　　《纽约时报》补充说，好意思国、墨西哥和加拿大领先坚毅的《北好意思解放买卖协定》（NAFTA）应该允许墨西哥卡车在扫数北好意思大陆通行，但本体上这从未取得落实，导致运载效果低下。

　　在船运方面，墨西哥一直在奋发升级其口岸要道，加拿大也在鼓动蒙特利尔一座新集装箱船埠的诞生。但普伦蒂斯指出，想要树立一条高效、顺畅的南北航运通说念，必须先让好意思国取销一条永久存在的禁令，即退却异邦船只在两个好意思国口岸之间运载货品。

　　他说：“要是是一艘加拿大或墨西哥集装箱船，它无法在扫数北好意思海岸一齐装卸货品。”

　　针对加拿大和墨西哥扩大买卖往复的需求，普伦蒂斯建议了一个“极具创意的方针”，他以为，两国不错琢磨发展飞艇。

　　“要是咱们推崇创意，加拿大和墨西哥应该各自建造强大的货运飞艇机库，并搭救货运飞艇的发展，以扩大两国易腐食物的买卖，”普伦蒂斯说，“我的研究标明，皆柏林飞艇大小的货运飞艇不错与半挂式卡车竞争。”

　　好意思国和墨西哥两国指令东说念主7月31日秘书，本旨延长好意思墨关税公约90天，对《好意思墨加买卖协定》（USMCA）之外的墨西哥商品看护现行25%的关税。墨西哥商品还濒临25%的汽车入口关税，以及50%的金属类商品关税。

　　好意思国还从8月1日起将加拿大输好意思商品的关税税率从25%上调至35%，但相宜《好意思墨加买卖协定》优惠关税待遇条目的商品将不受最新关税设施影响。加拿大商品相似濒临25%的汽车关税和50%的钢铝关税。

　　《纽约时报》称，永久以来，加拿大和墨西哥的经济都依赖与好意思国的买卖，但加墨两国之间的经济关联很少，他们更深爱看护与好意思国的买卖，很少通过好意思国与对方树立关联。客岁，墨西哥在加拿大出口市集结的占比约为1%，加拿大在墨西哥出口市集结约占到3%。

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